Jako uznany na świecie dostawca stalowych wyrobów płaskich dla przemysłu samochodowego ArcelorMittal spełnia wymogi, dotyczące bezpieczeństwa, ograniczenia wagi samochodów oraz estetyki. Czy wiedzieliście jednak, że większość producentów samochodów wybiera także wyroby długie ArcelorMittal ze względu na ich jakość i odporność?
Co się dalej dzieje z wyrobami, które opuszczają nasze huty w postaci prętów okrągłych, kwadratowych lub drutów w kręgach? Duża część zostaje przetworzona na elementy wykorzystywane w przemyśle energetycznym, mechanicznym, budowlanym i przede wszystkim - samochodowym. W tym artykule piszemy głównie o samochodach osobowych. Zawierają one średnio 165 kg stalowych wyrobów długich; części kutych na gorąco, obrabianych mechanicznie, ulepszanych cieplnie, kutych na zimno, walcowanych, ciągnionych. Oprócz paliwa to w dużej mierze właśnie stalowe wyroby długie, umożliwiają ruch samochodów; to z nich powstają części silników, skrzyni biegów, układu kierowniczego, zawieszenia. Oto przykładowa lista części, o których z pewnością słyszeliście, nawet jeśli nie pasjonujecie się motoryzacją. Są na niej:wały korbowe, korbowody, wtryskiwacze paliwa, szyny, śruby silnika, wałki skrzyni biegów, koła zębate, wałki rozrządu, zębatki, elementy układu kierowniczego, zawieszenia, sprężyny zawieszenia, piasty kół, osie kół, śruby kół, łożyska, małe kable, osie małych silników elektrycznych, ramiona wycieraczek, kordy stalowe wzmacniające opony itp. Krótko mówiąc - w dzisiejszych czasach, gdyby nie stal, nasze możliwości przemieszczania się byłyby bardzo ograniczone, niezależnie od rodzaju napędu zastosowanego w samochodzie (akumulatorów, LPG, silników hybrydowych czy nowoczesnych silników spalinowych…) , Przemysł samochodowy wykorzystuje już wiele naszych wyrobów o wysokiej wartości dodanej i ma duży potencjał rozwojowy, lecz poszukuje coraz bardziej wyszukanych gatunków stali, by sprostać konieczności ciągłego obniżania emisji substancji wpływających na środowisko, w tym gazów cieplarnianych. Aby zaproponować odpowiadające tym potrzebom gatunki stali, trzeba analizować ewolucję rynku, rozumieć potrzeby projektantów pojazdów czy systemów, niezależnie od tego, czy są one jasno zdefiniowane czy nie. Trzeba dostosowywać lub wymyślać nowe rozwiązania, tworzyć nowe gatunki stali lub ich odmiany jak Solam® czy Freeform®, scharakteryzować je, a następnie wdrożyć do produkcji przy uwzględnieniu ograniczeń przemysłowych, czasem nawet dostosowując istniejące uwarunkowania. W końcu trzeba te rozwiązania wypromować, pokazując je potencjalnym odbiorcom, sprzedać je i towarzyszyć klientom aż do chwili, gdy wyroby te zostaną zastosowane w nowych modelach, poprawiając komfort i bezpieczeństwo użytkowników samochodów. Dlatego w ArcelorMittal powołano specjalną grupę, która ma za zadanie ułatwić realizację powyższego procesu, usprawniać jego mechanizm, przyjmując jednocześnie nowe projekty rozwojowe. Poniżej pokazujemy niektóre części wytworzone ze stali pochodzącej z zakładów naszej grupy, które produkują wyroby długie dla przemysłu samochodowego czyli hut w Warszawie, Sosnowcu,Duisburgu, Gandrange, Revigny i Veriña. |
